據相關媒體報道，汽車的保養及維修成本一直為廣大消費者所關心，而近日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會發布了汽車零整比研究成果，為消費者提供了用車成本的參考指標。同樣，美國CarMD網站也發布2016年的汽車修理成本。

中國汽車零整比——更換奔馳GLK全部配件相當於買了8.3輛新車

4月25日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會在京第七次聯合發布汽車零整比研究成果。本次發布從汽車常用配件入手，重點研究了常用配件負擔指數變化情況，並結合保養指數為消費者提供用車成本參考指標。

首次發布以來，兩協會持續開展與消費者用車成本密切相關的汽車維修經濟性研究，針對能更好反映配件價格變化的常用配件負擔指數，展開深入研究。在發布本期數據的同時，兩協會也針對往期數據進行了回溯分析，還通過實際案例的形式揭示了部分常用配件價格居高不下或逆勢上調等現象。汽車零整比係數方麵，通過公開市場采集各車型的配件價格（價格數據截至到3月），導入計算公式核算各車型的汽車零整比係數。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級，汽車零整比係數為830.49%；最低的車型為力帆620，汽車零整比係數為157.66%。

常用配件負擔指數方麵，在汽車零整比係數基礎上，挖掘事故車維修數據，選取配件損失率大於1%的常用配件進行研究，導入計算公式核算各車型的常用配件負擔指數。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數為9.32。

兩協會認為，在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的背景下，某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高，更有少數品牌有上調常用配件價格的現象。

而按奔馳GLK級的零整比計算，更換其所有配件則相當於購買了8.3輛同款車型。

美國2016年汽車平均修理成本增長2.7%

據美國媒體CarMD星期二發布的數據報告顯示，美國2016年汽車平均修理成本增長了2.7%，達到398美元，其中包括部件及人工費用。

修理成本的增長當中包括4.7%的人工成本增長和1.4%的零部件平均成本增長。CarMD發言人KristinBrocoff表示，成本呈現出波動式的變化，但最關鍵的因素還是取決於修理的內容，以及車主對於車的愛護程度。

CarMD是位於加利福尼亞州的軟件供應商，2016年其追蹤了約530萬輛汽車的修理報告，進而能夠提供汽車的健康及維護信息。CarMD發布的報告主要聚焦在引擎和燈等部件，並發現2016年修理最多的是汽車氧傳感器，緊隨其後的是的催化轉化器，點火線圈，火花塞，油箱門和空氣流量傳感器。

美國各地區的平均修理價格有輕微的差距。中西部地區，車主的平均修理價格約為385美元；而在東北部地區的最高平均修理價格為401美元；而美國西部則是唯一出現下滑的地區，2016年的平均修理成本為399美元，與2015年的403美元相比下滑了1.1%。Brocoff則表示，地區修理價格的差異主要是由當地租房的成本差異導致的。

此外，CarMD還發現2005款的車型對比1996年至2016年的所有車型來說被修理的可能性相對較高，而2005款車型需要修理的比例達到11%。在2015款車型當中，最常見的修理問題則是點火線圈和火花塞故障，而此類故障修理的比例達到7%，但催化傳感器修理的比例也高達6.32%，且修理的價格也高達1190美元。

汽車的使用年限也與所需修理的比例相關。從占比來看，2006款的車型排在第二位，比例達到10%，而第三位則是2004款車型，比例也高達9.25%。而1996及1997款車型所需修理比例較小主要是因為其現有量較少的緣故。